Rrizat janë një term i përgjithshëm, duke përfshirë rrotat e lëvizshme, rrotat fikse dhe rrotat e lëvizshme të frenave.Rrëzuesit e lëvizshëm njihen edhe si rrota universale, struktura e të cilave lejon 360 gradë rrotullim;Rrizat e fiksuara quhen edhe rrota me drejtim.Ata nuk kanë strukturë rrotulluese dhe nuk mund të rrotullohen.Zakonisht, dy rrotat përdoren së bashku.Për shembull, struktura e karrocës është dy rrota drejtimi në pjesën e përparme dhe dy rrota universale në pjesën e pasme pranë parmakut.Rrëzuesit bëhen nga materiale të ndryshme si rrota pp, rrota PVC, rrota PU, rrota prej gize, rrota najloni, rrota TPR, rrota najloni me bërthama hekuri, rrota PU me bërthamë, etj.
origjinën
Është gjithashtu shumë e vështirë të gjurmosh historinë e kastorëve.Megjithatë, pasi njerëzit shpikën rrotën, u bë shumë më e lehtë për të mbajtur dhe lëvizur objekte, por rrota mund të lëvizë vetëm në një vijë të drejtë.Është ende shumë e vështirë për të ndryshuar drejtimin kur mbani objekte të rënda.Më vonë, njerëzit shpikën rrotën me një strukturë drejtuese, e cila quhet rrota ose rrota universale.Shfaqja e rrotave ka sjellë një revolucion epokal që njerëzit të mbajnë, veçanërisht objektet lëvizëse.Ata jo vetëm që mund të bartin lehtësisht, por edhe të lëvizin në çdo drejtim, duke përmirësuar ndjeshëm efikasitetin.
Në kohët moderne, me ngritjen e revolucionit industrial, gjithnjë e më shumë pajisje duhet të zhvendosen, dhe rrotat përdoren gjithnjë e më gjerësisht në të gjithë botën.Në kohët moderne, me zhvillimin e vazhdueshëm të shkencës dhe teknologjisë, pajisjet kanë gjithnjë e më shumë funksione dhe përdorim të lartë, dhe rrotat janë bërë komponentë të domosdoshëm.Zhvillimi i rrotave është kthyer në një industri të veçantë me më shumë specializim.
Karakteristikat strukturore
Lartësia e instalimit: i referohet distancës vertikale nga toka në pozicionin e instalimit të pajisjes.Lartësia e instalimit të rrotave i referohet distancës maksimale vertikale nga pllaka e poshtme e rrotave deri te skaji i rrotave.
Distanca e qendrës së rrotullimit mbështetës: i referohet distancës horizontale nga vija vertikale e ribatinës qendrore deri në qendrën e bërthamës së rrotës.
Rrezja e kthesës: i referohet distancës horizontale nga vija vertikale e ribatinës qendrore deri në skajin e jashtëm të gomës.Hapësira e duhur i mundëson rrotave të rrotullohen 360 gradë.Rrezja e arsyeshme e kthesës ndikon drejtpërdrejt në jetën e shërbimit të rrotave.
Ngarkesa lëvizëse: kapaciteti mbajtës i rrotave gjatë lëvizjes quhet gjithashtu ngarkesë dinamike.Ngarkesa dinamike e rrotave ndryshon sipas metodave të provës së fabrikës dhe materialeve të rrotave.Çelësi është nëse struktura dhe cilësia e mbështetjes mund t'i rezistojë ndikimit dhe dridhjeve.
Ngarkesa në goditje: kapaciteti mbajtës i menjëhershëm i rrotave kur pajisja goditet ose vibrohet nga ngarkesa.Ngarkesa statike Ngarkesa statike Ngarkesa statike Ngarkesa statike: pesha që mund të përballojnë rrotat në gjendje statike.Në përgjithësi, ngarkesa statike duhet të jetë 5-6 herë e ngarkesës lëvizëse (ngarkesa dinamike), dhe ngarkesa statike duhet të jetë së paku 2 herë e ngarkesës së ndikimit.
Drejtimi: Rrotat e forta dhe të ngushta rrotullohen më lehtë sesa rrotat e buta dhe të gjera.Rrezja e rrotullimit është një parametër i rëndësishëm i rrotullimit të rrotave.Nëse rrezja e rrotullimit është shumë e shkurtër, kjo do të rrisë vështirësinë e drejtimit.Nëse rrezja e rrotullimit është shumë e madhe, kjo do të çojë në lëkundje të rrotave dhe do të shkurtojë jetën e timonit.
Fleksibiliteti i drejtimit: Faktorët që ndikojnë në fleksibilitetin e drejtimit të rrotave përfshijnë strukturën e suportit dhe përzgjedhjen e çelikut mbështetës, madhësinë e timonit, llojin e rrotës, kushinetat, etj. Sa më e madhe të jetë rrota, aq më mirë fleksibiliteti i drejtimit.Rrotat e forta dhe të ngushta në tokë të lëmuar kursejnë më shumë përpjekje sesa rrotat e buta me skaje të sheshta, por rrotat e buta në tokën e pabarabartë kursejnë më shumë përpjekje, por rrotat e buta në tokë të pabarabartë mund të mbrojnë më mirë pajisjet dhe të shmangin goditjet!
zona e aplikimit
Përdoret gjerësisht në karrocat e dorës, skelat e lëvizshme, kamionin e punishtes etj.
Shpikja më e thjeshtë është shpesh më e rëndësishmja, dhe rrotat e kanë këtë veçori.Në të njëjtën kohë, shkalla e zhvillimit të një qyteti shpesh lidhet pozitivisht me numrin e rrotave të përdorura.Për shembull, Shanghai, Pekini, Tianjin, Chongqing, Wuxi, Chengdu, Xi'an, Wuhan, Guangzhou, Foshan, Dongguan, Shenzhen dhe qytete të tjera, shkalla e përdorimit të rrotave është shumë e lartë.
Struktura e rrotave përbëhet nga një rrotë e vetme e montuar në një kllapa, e cila është e instaluar nën pajisje për ta bërë atë të lëvizë lirshëm.Makinat ndahen kryesisht në dy kategori:
A. Rrotullat fikse: mbështetësit fiks janë të pajisur me rrota të vetme dhe mund të lëvizin vetëm në një vijë të drejtë.
B. Rrotullat e lëvizshme: Mbështetja e drejtimit 360 gradë është e pajisur me një rrotë të vetme, e cila mund të lëvizë në çdo drejtim sipas dëshirës.
Rrotat e vetme të rrotave janë të ndryshme në madhësi, model dhe sipërfaqe të gomave.Zgjidhni rrotën e duhur bazuar në kushtet e mëposhtme:
A. Përdorni mjedisin e faqes.
B. Kapaciteti i ngarkesës së produktit.
C. Mjedisi i punës përmban kimikate, gjak, yndyrë, vaj motori, kripë dhe substanca të tjera.
D. Klima të ndryshme të veçanta, si lagështia, temperatura e lartë ose ftohtësia e fortë
E Kërkesat për rezistencën ndaj goditjes, rezistencën ndaj përplasjes dhe qetësinë e drejtimit.
Përdorimi i Materialeve
Poliuretani, gize çelik, rrotë gome nitrili (NBR), gome nitrili, rrotë gome natyrale, rrotë gome me fluor silikoni, rrotë gome neoprene, rrotë gome butil, gome silikoni (SILICOME), rrotë gome monomer etilen propilen diene (EPDM), fluor rrotë gome (VITON), nitril i hidrogjenizuar (HNBR), rrotë gome poliuretani, plastikë gome, rrotë gome PU, rrotë gome politetrafluoroetilen (pjesë përpunimi PTFE), pajisje najloni, rrotë gome POM, rrotë gome PEEK, veshje PA66.
Koha e postimit: Jan-08-2023